Estado de México, Puebla, Veracruz, Guanajuato, Querétaro, Jalisco, Michoacán, Hidalgo, Zacatecas y Durango concentran el mayor riesgo de robo de autotanques de combustible y tomas clandestinas en corredores estratégicos para el suministro energético nacional, de acuerdo con un análisis presentado por Tomás Martínez, asesor de Normatividad y Transporte Especializado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR).
Durante un foro con gasolineros, el especialista mostró un mapa nacional de riesgo carretero en el suministro de combustibles, en el que identificó los principales corredores bajo presión por la incidencia de robo de pipas y actividades ilícitas relacionadas con hidrocarburos.
La presentación ubica en nivel de riesgo alto a entidades que forman parte de los corredores Centro-Bajío-Golfo, donde convergen infraestructura energética, centros de consumo, instalaciones logísticas y rutas de transporte de alto valor para la distribución de combustibles.
Entre los corredores señalados destacan las conexiones entre el centro del país y los puertos y terminales de Tuxpan, Veracruz y Coatzacoalcos, considerados nodos estratégicos para el movimiento de combustibles hacia el Valle de México, el Bajío, el occidente y el norte del país.
El análisis también clasifica con riesgo medio a San Luis Potosí, Nuevo León, Tamaulipas, Tlaxcala, Tabasco, Coahuila, Colima, Aguascalientes, Nayarit y Sinaloa, estados donde se reporta presencia de eventos relevantes y corredores logísticos con exposición moderada.
En contraste, Baja California, Baja California Sur, Sonora, Chihuahua, Yucatán, Campeche, Quintana Roo, Guerrero y Oaxaca fueron ubicados en la categoría de riesgo bajo o monitoreo preventivo, al registrar una menor incidencia relativa.
De acuerdo con la información de CANACAR, la concentración del riesgo se localiza principalmente en corredores donde coinciden demanda energética, infraestructura de transporte y actividad económica, factores que incrementan la relevancia estratégica de las rutas para el abastecimiento de combustibles.
Costos de la inseguridad
La organización advirtió además que el entorno de seguridad representa un nuevo desafío operativo para la logística terrestre. Entre los principales impactos identificados se encuentran mayores costos asociados a seguridad, monitoreo, seguros, restricciones de horarios de operación y rediseño de rutas.
Asimismo, señaló que la seguridad carretera se ha convertido en un componente crítico para garantizar la continuidad y confiabilidad del suministro energético, debido a la dependencia de la red logística terrestre para abastecer terminales de almacenamiento, estaciones de servicio y centros industriales.
La lámina resume tres efectos principales de esta situación, relacionados con la concentración del riesgo en corredores estratégicos del país, el incremento de los desafíos operativos para el transporte especializado y el impacto potencial sobre la continuidad del suministro de combustibles.
“La seguridad en carretera no termina en la molécula; depende de una cadena logística segura y sostenible”, concluyó el especialista.
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