Serv Energy refuerza sus sistemas, tecnología y procesos para garantizar la trazabilidad de los combustibles en un mercado presionado por el huachicol fiscal, las restricciones regulatorias y mayores exigencias para los importadores privados, asegura Jaime Granados, director de operaciones y accionista de la firma.
Para el directivo, la competencia en el mercado mexicano ya no se define únicamente por marcas, precios o capacidad logística. También se disputa en las aduanas, en los permisos de importación y en la posibilidad de acreditar el origen, destino y calidad del producto que llega a las estaciones de servicio.
“La empresa jamás ha comercializado un litro que no cumpla perfectamente sus pagos de impuestos y la regulación”, afirma en entrevista.
Con base operativa en San Antonio, Texas, y una década de presencia en México, Serv Energy comercializa gasolinas y diésel provenientes de refinerías estadounidenses hacia estaciones de servicio, distribuidores y clientes industriales.
La empresa atiende nueve terminales de almacenamiento en México y trabaja con combustibles de compañías como Flint Hills Resources, HF Sinclair, Marathon y Valero, entre otras, aprovechando relaciones comerciales construidas directamente con refinerías en Estados Unidos.
México, mercado complicado
Operar en México se volvió más complejo en los últimos años. Granados reconoce que la reducción de permisos de importación y el endurecimiento regulatorio cambiaron de fondo la dinámica del mercado. Actualmente, Serv Energy importa mediante acuerdos con terceros que cuentan con permisos vigentes de largo plazo, mientras busca reactivar su propia autorización. “Hoy en día son muy pocos los permisos para importar”, afirma.
De acuerdo con el directivo, actualmente existen solo 12 permisos vigentes de importación de gasolinas, frente a los 1,377 que había antes de 2018. La reducción respondió a la decisión del gobierno federal de cancelar más del 90% de las autorizaciones, bajo el argumento de ordenar un mercado que consideraba descontrolado.
Mientras la autoridad intensifica el combate al contrabando de combustibles y al huachicol fiscal, las empresas que operan dentro de la legalidad aseguran enfrentar una competencia difícil de igualar. “El contrabando en México es un tema muy delicado y muy desleal para los comercializadores que estamos haciendo las cosas bien”, sostiene Granados.
Datos del gobierno federal señalan que estos delitos representan un costo anual de 600,000 millones de pesos para el país, monto equivalente a casi el doble del presupuesto total aprobado para la Ciudad de México este año, de 313,300 millones de pesos.
Para Granados, una parte central del problema está en los controles fronterizos y en los puertos de entrada. “Un contrabando es producto que entra por los puertos de entrada”, resume.
El fenómeno golpea directamente la competitividad de los importadores formales. Mientras las compañías privadas deben cubrir impuestos, logística internacional y regulación, el combustible ilegal puede venderse a precios considerablemente más bajos.
Volatilidad, otro problema
A la presión regulatoria se suma la volatilidad internacional del mercado energético. Granados explica que los precios globales del combustible se mantienen elevados por conflictos geopolíticos, mientras Pemex conserva esquemas de venta subsidiados que presionan al mercado privado. “Hay una guerra de precios”, reconoce.
Pese a ello, Serv Energy busca mantener su crecimiento en México y expandirse hacia Centroamérica, en particular Guatemala, donde ya cuenta con clientes. También busca fortalecer el autoconsumo industrial, con abastecimiento a flotillas y operaciones privadas, aunque el marco regulatorio dificulta avanzar. “Hay cantidad de flotillas que no están reguladas y no hay manera de entregarles si no tienen permisos completos”, explica.
Desde su perspectiva, una prioridad para el sector debe ser simplificar y acelerar la emisión de permisos, a fin de construir una industria más eficiente y formal.
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Esta nota se publicó originalmente en la revista Energy21 edición junio 2026. ¡Consulta la edición completa!
