En el marco de Expo Foro Movilidad 2026, la empresa mexicana MegaFlux presentó una nueva unidad eléctrica de 12 metros con capacidad para 100 pasajeros, desarrollada en alianza con Marcopolo y DINA, como parte de su estrategia para impulsar la electromovilidad en el transporte público del país.

El anuncio se realizó en la Ciudad de México en un contexto de transformación tecnológica del transporte urbano, donde el desarrollo de vehículos eléctricos de alta capacidad forma parte de las soluciones para modernizar los sistemas de movilidad colectiva.

MegaFlux, empresa con sede en la capital del país, ha enfocado su estrategia en el desarrollo de trenes motrices eléctricos diseñados y fabricados en México, orientados a la electrificación de flotas de transporte. A través de la investigación, ingeniería y producción de sistemas eléctricos integrales, la compañía colabora con fabricantes de chasis y carrocería para ofrecer autobuses y camiones totalmente eléctricos adaptados a las necesidades operativas del mercado nacional.

Alianza industrial para transporte eléctrico

La nueva unidad presentada integra la ingeniería eléctrica desarrollada por MegaFlux con la experiencia en carrocería y manufactura de Marcopolo y DINA. Esta colaboración industrial busca ofrecer una solución para el transporte urbano de pasajeros que combine desarrollo tecnológico nacional con capacidades de fabricación consolidadas.

El vehículo cuenta con un sistema eléctrico de 695.4 Vdc, baterías con capacidad de 329.4 kWh y un enchufe de recarga CCS-2-DC, con un tiempo de recarga de hasta cuatro horas para alcanzar el 100% del estado de carga.

En términos de desempeño, la unidad ofrece una autonomía de 250 kilómetros por carga completa y un motor eléctrico con potencia de 150 a 230 kW y torque de 720 a 1100 Nm.

El sistema de transmisión es automático robotizado, con dirección hidráulica electroasistida y columna de dirección ajustable. En materia de seguridad, incorpora frenos neumáticos electroasistidos, sistema ABS y control de tracción ATC.

El autobús también incluye suspensión neumática tipo full air con sistema ECAS, orientada a mejorar el confort y la estabilidad durante la operación urbana.

Desarrollo nacional en electromovilidad

La presentación de esta unidad se suma a proyectos previos de la empresa en el ámbito de la electromovilidad. Uno de ellos es Taruk, el primer autobús mexicano 100% eléctrico con sello Hecho en México, desarrollado por MegaFlux en colaboración con DINA.

Este modelo fue diseñado para el transporte urbano con capacidad para 60 pasajeros y dimensiones que permiten su operación en calles estrechas y entornos urbanos complejos. Taruk ha sido probado en distintas ciudades del país, donde ha demostrado eficiencia energética y viabilidad operativa.

Entre las características destacadas del proyecto se encuentran las cero emisiones contaminantes durante la operación, así como la posibilidad de realizar pagos en pesos para los operadores, lo que elimina exposición cambiaria. También contempla acceso a refacciones y soporte técnico local.

De acuerdo con la empresa, el desarrollo de soluciones de transporte eléctrico con ingeniería mexicana forma parte de su visión para impulsar una industria de movilidad sustentable y fortalecer la cadena de valor local en el sector.

MegaFlux opera como fabricante de trenes motrices eléctricos de capital mexicano y mantiene colaboraciones con fabricantes de chasis y carrocería para integrar autobuses y camiones eléctricos orientados a la electrificación de flotas de transporte en el país.

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América Latina se consolida como uno de los mercados de transporte eléctrico de mayor crecimiento en el mundo. Un nuevo informe de la Alianza ZEBRA (Zero Emission Bus Rapid-deployment Accelerator) revela que ya se han invertido más de 4 mil millones de dólares en autobuses eléctricos. Destacando que, ciudades como Santiago, São Paulo y Bogotá concentran alrededor del 75%.

El reporte “Zero-emission buses market share in LatAm” destaca que las ciudades de la región están sustituyendo progresivamente los autobuses diésel por flotas eléctricas limpias y silenciosas. En 2019 había apenas mil 363 unidades; en 2025, ya circulan más de 7 mil autobuses eléctricos, transformando la movilidad urbana y mejorando la calidad del aire para millones de personas.

La ola de inversión ha sido impulsada por grandes financiadores internacionales como el Banco Mundial, el BID, BNP Paribas, Société Générale y el BNDES de Brasil, junto con inversionistas privados como VG Mobility, Enel X, Infrabridge, Kaufmann y John Laing, que concentran casi el 80% del capital en el sector.

Durante la COP26 en 2021, la Alianza ZEBRA y su coalición de autobuses comprometieron más de mil millones de dólares para el transporte limpio en América Latina. Hoy esa cifra supera los mil 800 millones de dólares, entre inversiones directas de inversionistas y financiamiento movilizado por terceros.

Más allá del impacto ambiental, los autobuses de cero emisiones ofrecen viajes más seguros, confiables y silenciosos, acercando a las familias a empleos, educación y servicios. El desafío, advierte ZEBRA, es extender estos beneficios a ciudades medianas y pequeñas.

Para ello, la alianza trabaja de la mano con los gobiernos nacionales: el Ministerio de Ciudades de Brasil, el Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones de Chile, el Ministerio de Transporte y el Departamento Nacional de Planeación de Colombia, y la SEMARNAT de México, en busca de acelerar políticas, financiamiento y capacidad técnica que aseguren la transición hacia un transporte urbano más sostenible en toda la región.

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