México cubrió 48% de su demanda de gasolina con importaciones en agosto de 2026, mientras que las compras externas de diésel representaron 35% del consumo nacional, de acuerdo con un reporte sobre producción, exportaciones, demanda e importaciones de combustibles, según los datos más recientes de PetroIntelligence.
En el mercado de gasolinas, el país registró una demanda de 836 mil barriles diarios, frente a una producción nacional de alrededor de 439 mil barriles por día. La diferencia fue cubierta con importaciones por aproximadamente 397 mil barriles diarios, de los cuales 292 mil correspondieron a Pemex y 105 mil al sector privado.
Así, las compras externas de la petrolera estatal equivalieron a cerca de 35% de la demanda nacional de gasolina, mientras que las importaciones privadas representaron 13%. En conjunto, ambos segmentos aportaron casi la mitad del combustible requerido por el mercado mexicano durante el mes.
La participación del sector privado también fue relevante en el suministro de diésel. En agosto, la demanda nacional alcanzó 489 mil barriles diarios, mientras que la producción interna se ubicó en alrededor de 316 mil barriles por día.
Las importaciones cubrieron los 172 mil barriles diarios restantes, equivalentes a 35% de la demanda. De ese volumen, Pemex aportó cerca de 100 mil barriles diarios y las empresas privadas, 72 mil. En términos de consumo nacional, las compras externas de la petrolera representaron 15%, mientras que las del sector privado equivalieron a 20%.
De esta manera, las importaciones privadas tuvieron una participación mayor en el mercado de diésel que en el de gasolina. Mientras que en las gasolinas cubrieron 13% de la demanda nacional, en el diésel alcanzaron una quinta parte del consumo.
Sin exportaciones en agosto
El reporte también señala que México no registró exportaciones de gasolina ni de diésel durante agosto de 2026. La producción nacional de ambos combustibles se destinó a cubrir parte de la demanda interna, mientras que las importaciones completaron la oferta disponible.
Las series históricas incluidas en el documento muestran que las exportaciones de estos petrolíferos han registrado variaciones importantes a lo largo del periodo analizado, de 2000 a agosto de 2026. Para las gasolinas, octubre de 2017 fue el mes con la mayor proporción de exportaciones respecto de la producción, con cerca de 28%.
En el caso del diésel, febrero de 2004 registró el mayor porcentaje de exportaciones del periodo, de aproximadamente 10.5%, según la gráfica del reporte.
En cuanto a los volúmenes históricos, el documento identifica a agosto de 2006 como el mes con mayores exportaciones de gasolina, con alrededor de 99 mil barriles diarios. Para el diésel, febrero de 2004 registró el máximo histórico de exportación, con cerca de 35 mil barriles por día.
La dependencia externa en dos combustibles
Las cifras de agosto muestran diferencias entre los mercados de gasolina y diésel. En ambos casos, las importaciones aportaron una parte importante del consumo nacional, pero la participación de los proveedores privados fue mayor en el segundo.
En gasolina, Pemex concentró la mayor proporción de las importaciones, con 292 mil barriles diarios frente a 105 mil del sector privado. En diésel, la brecha fue menor: 100 mil barriles diarios importados por Pemex frente a 72 mil de empresas privadas.
El reporte considera como demanda total la suma de la producción de Pemex y las importaciones realizadas tanto por la petrolera como por el sector privado. Por ello, los porcentajes de importación permiten dimensionar qué parte del consumo se cubrió con compras externas y qué proporción de estas correspondió a cada tipo de proveedor.
Con corte a agosto de 2026, las importaciones representaron 48% de la demanda de gasolina y 35% de la de diésel, mientras que las exportaciones de ambos combustibles se ubicaron en cero durante ese mes.
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