Los estímulos fiscales a las gasolinas y el diésel representarían un impacto de 135 mil 558 millones de pesos al 16 de octubre de 2026, entre ingresos que el gobierno dejaría de recaudar por el IEPS y el apoyo complementario al diésel, de acuerdo con estimaciones de la consultoría Caraiva y Asociados.
Del monto total, 133 mil 065.85 millones de pesos corresponden al IEPS que se dejaría de cobrar por los tres combustibles, mientras que 2 mil 492.52 millones corresponden al estímulo complementario al diésel previsto entre el 12 de septiembre y el 16 de octubre.
El diésel concentra la mayor parte del impacto fiscal estimado, con 73 mil 432.09 millones de pesos, equivalentes a 55.2% del IEPS no cobrado. La gasolina Magna representa 52 mil 123.16 millones, o 39.2%, y la Premium, 7 mil 510.6 millones, equivalentes a 5.6%.
Las cifras forman parte del reporte semanal de combustibles de Pech, que considera como estimación la semana del 10 al 16 de octubre, debido a que el periodo aún no concluía al momento de elaborar el análisis.
Aumenta el apoyo al diésel
Durante la semana del 10 al 16 de octubre, el estímulo complementario al diésel aumentó a aproximadamente 1.09 pesos por litro, desde 0.6033 pesos en el periodo previo, un incremento de 81.1%.
El apoyo se aplica de manera adicional al estímulo del IEPS cuando la reducción de la cuota del impuesto ya no resulta suficiente para contener el traslado de los precios internacionales al mercado interno, según la explicación incluida en el reporte.
Para esa semana, Pech estima un impacto de alrededor de 558 millones de pesos por este mecanismo, equivalente a cerca de 79.71 millones de pesos diarios.
Por separado, el estímulo fiscal ordinario al diésel se mantuvo en 7.3634 pesos por litro, con una cuota de IEPS de cero pesos por litro, de acuerdo con el comparativo semanal.
Diésel concentra el impacto fiscal
La distribución de los estímulos refleja el peso del diésel en el costo fiscal calculado. Este combustible, utilizado principalmente en el transporte de carga, la industria y las actividades agrícolas, representa más de la mitad del IEPS que se dejaría de recaudar.
En las gasolinas, el mayor ajuste semanal correspondió a la Premium. Su estímulo fiscal pasó de 3.5751 a 4.0333 pesos por litro entre las semanas del 3 al 9 y del 10 al 16 de octubre, un aumento de 12.8%.
En contraste, el apoyo a la Magna subió de 4.2438 a 4.3091 pesos por litro, un incremento de 1.5%. En ambos casos, el reporte registra una reducción de las cuotas de IEPS equivalente al aumento de los estímulos.
Gasolinas más caras que en Estados Unidos
El comparativo de precios al público al 11 de octubre muestra que la gasolina Magna costaba 23.699 pesos por litro en México, frente a 21.20 pesos en Estados Unidos, una diferencia de 2.49 pesos, o alrededor de 11.8%.
En la gasolina Premium, el precio mexicano se ubicó en 28.601 pesos por litro, contra 25.60 pesos en Estados Unidos, una brecha de 3.01 pesos, equivalente a cerca de 11.7%.
El diésel presentó el comportamiento opuesto: en México se vendió a 27.005 pesos por litro, frente a 30.54 pesos en Estados Unidos, por lo que el precio nacional fue 3.53 pesos menor, alrededor de 11.6%.
El reporte también identifica aumentos en los costos estimados de los combustibles en terminales de almacenamiento y reparto entre el 28 de febrero y el 10 de octubre. El costo de la Magna pasó de 11.18 a 15.82 pesos por litro, un incremento de 41.5%; el de la Premium subió de 12.70 a 19.47 pesos, 53.3%, y el del diésel avanzó de 12.31 a 21.20 pesos, 72.2%.
Pech señala que, pese a estos movimientos en los componentes estimados en terminales, los precios al público registraron variaciones menores durante el mismo periodo: la Magna aumentó 0.7%, la Premium 11.3% y el diésel 2.4%.
El analista precisa que el impacto fiscal acumulado incluye estimaciones y no debe interpretarse como una cifra definitiva de recaudación observada. Asimismo, el monto del apoyo complementario al diésel corresponde a un cálculo basado en la tarifa anunciada y volúmenes constantes, no a una confirmación del gasto presupuestario efectivamente ejercido.
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